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第703章（第1页）

其实刘海对于年轻人能够主动到西南去，心里还是很赞同的，年轻人就要出去闯一闯。

万一闯出了名堂呢？

如果年轻的时候不闯一闯，那么年纪大了，想闯一闯也不可能。

谁都有年轻的时候，如果所有人都像老家伙这样，那么整个社会就会少一分活力。

这也是刘海的一贯作风，每次制造飞机之前都会拿几个差不多外观设计，做成模型之后去吹风洞，到时候哪个风洞数据好就选哪个。

其实国际上没有人认为刘海抄别人的东西。

最早的活塞双发运输机，魔改的不要不要的，不管是外形还是说整个的形状。

活塞四发运输机同样也是魔改之后的。

要说相似度最高的就要数灰狗运输机。

至于后面的运9是c130的加长型超级大力神，在1989年对方才开始研发。

至于说黑鹰直升机，这个也有很大的改动，毕竟刘海搞的是优化版本。

至于说武装直升机，这个比白头鹰的更是早出来好几年，整个外形结构与早期的阿帕奇完全不一样。

早期的阿帕奇采用了球面座舱盖，结果在后面的实际作战中发现这种防弹能力并没有平板的好，所以后面又换回了平板。

再说阿帕奇要在1986年才全面服役，就是现在白头鹰还在对他的武装直升机进行改改改，然后测试之类的。

所以后面白头鹰哪怕是阿帕奇出来了，别人也会认为是白头鹰抄别人的。

“什么时候把科曼奇拿出来，又与高卢鸡合作一把。”科曼奇在白头鹰那边没有发展，主要就是因为后面他太强大了，他的武装直升机已经足够用了，不过在刘海穿越的时候好像白头鹰又要搞因为隐身需求好像就成了标准配置。

科曼奇在一九八八年开始研发，1995年首飞，大概在2002年左右完成了全部的改进以及试验，但是可惜的是好像就在当年或者第2年就被议会否决了这个采购议案在2004年取消这个项目。

至于后面的超级运输直升机，也就是历史上出口给蛙蛙的那种型号，本身就还没有生产，外形也有很大差距，首先就是出口给蛙蛙的机头加长，还有增加了油箱容积，抗风浪，抗腐蚀，还有海上降落。

至于说刘海为什么不选其他型号，就好比石榴姐之类的。

这是因为整体的航电水平达不到，不同时期出来的飞机，都是根据当时的时代以及整体的科技水平。

而现在最适合的就是苏27，虽然在刘海穿越的时候苏27已经落后了，但是在这个时候是最顶尖的战斗机。

当然刘海主要是抄我们后期国产化改进型号，也就是歼11后面改进型号的双发双座重型战斗机。

至于说战斗机的双座单座，这个主要是看用途，有些不需要两个人，有些需要两个人。

比如一般电子型号的都是两个人，战斗型号的可能是一个人，攻击型号的一般也是两个人。

昨天晚上已经有了详细的参数，所以白天刘海就开始做图。

其实战斗机发展都是一个路子，比如苏27的前级型号就是苏15，他后面的发展型号就是苏30。

所以拿出苏二七的外形结构，一点儿也不意外。

世界上的战斗机大部分都是一个一级一级不断发展而来的。

当然要说不一样，就只有咱们的歼20，这家伙出来的时候就连刘海都懵逼，要知道刘海可是相关的从业人员。

歼11b这一架飞机现在在航电水平以及其他水平方面只能做到三代机，但是后面还可以升级作为4代机。

接连一个星期刘海都在按照参数进行画图，一共做出来了3种，这三种飞机的图纸都会做成模型去吹风洞。

当然里面数据最优秀的肯定是歼11b，到时候就不怕别人说抄什么的。

1982年2月底，高卢鸡TGV列车以380.4kmh，打破世界记录，成为当时世界上速度最快轮轨客运的列车。

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