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“春城丰田用的不是爱信的变速箱吗?”
“你再去跟爱信和南山都联系一下,看看他们谁愿意跟我们成立合资公司去生产变速箱。”
“总不能我们的变速箱,一直都从外人手中购买。”
朱正峰对春城汽车集团的现状是比较不满意的。
但是他也没有太多的办法去改变他。
这都是几十年日积月累下来的问题。
可谓是积重难返啊。
除非他有破釜沉舟的勇气去改革。
第165章稳如老狗
曹阳前世看到过一个新闻,1997年,华夏从德意志引进了两台盾构机。
用于挖掘铁路秦岭隧道。
当年,一台进口盾构机的售价高达3亿元人民币。
那可是1997年的3亿元啊。
国际巨头对技术实行垄断,维修保养时不允许华夏人参与,维修所需工时也完全取决于外方,严重影响华夏这边的工程进度。
为了摆脱窘境,相关企业成立了一支由18人组成的研发团队。
经过6年的技术攻坚,华夏首台具有自主知识产权的复合式盾构机于2008年成功下线,实现了由“用盾构到造盾构”的转变。
这充分证明了只要下定决心,有些技术门槛并不是不能突破的。
而伴随着这个技术突破,盾构机不再需要进口了,成本自然是大幅度的下降。
这个时候国际巨头自然是会拿出降价的手段出来,不过这个时候降价了,也是没有用了。
如今南山6AT算是彻底的打破了爱信、采埃孚和加特可这些国际零部件巨头对自动变速箱的垄断。
眼看着自己的市场要开始被南山抢走了,巨头们立马就开始拿出了降价的手段。
在他们看来,华夏的汽车市场不大。
哪怕是卖变速箱不挣钱,也不能放任华夏的变速箱厂家发展壮大。
要不然到时候威胁到了他们的全球利益,那个问题可就大了。
“曹总,刚刚长城汽车的人跟我们联系,说爱信这几天的态度又有变化了。”
“之前是4AT降价,6AT还是不大愿意卖。”
“后面发现这样子好像没有效果,立马就变成4AT继续降价,然后6AT也可以卖了。”
“虽然6AT的价格比我们还是要高一些,但是4AT的价格却是已经跟我们6AT差不多了。”
曾婷婷作为销售部部长,自然是要及时收集市场信息。
长城汽车和长安汽车是国内自主品牌当中,这段时间跟南山走的比较近的厂家。
爱信那边的动静,他们倒也愿意主动的去跟南山分享。
“爱信在华夏已经设立了变速箱工厂,显然是瞄准了国内的那些自主品牌。”
“现在半路上杀出我们南山来,肯定打乱了他们的计划。”
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