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第144章（第3页）

“原本的高利润就不要想了，现在首先要考虑的是如何保住市场。”

“我们先不用管他们，把6AT的生产线全部搞定之后，就投入CVT变速箱，4AT的产品我们就不去做了。”

“如果一些厂家宁愿用爱信4AT的产品，也不愿意用我们的6AT，到时候消费者会告诉他们结果怎么样的。”

6AT可是比4AT有太多的优势了

传动比方面，6AT拥有更多的挡位，因此可以拥有更高的传动比，从而使得车辆在低速时更加顺畅，加速更加线性，同时也提高了燃油经济性。

在静谧性方面，由于6AT拥有更多的挡位，使得车辆在行驶过程中的转速更低，从而减少了噪音和震动，使得车内更加静谧。

而在操控性方面，6AT拥有更多的挡位，使得车辆在加速和制动时更加敏捷，同时也提高了车辆的操控性能。

对于大部分的消费者来说，爱信也好，南山也好，他们都没有听说过。

但是6AT比4AT好，大家应该还是很容易理解的。

“爱信已经开始降价来对付我们了，我担心他们在福特汽车和通用汽车那边也会有动作。”

“并且采埃孚和加特可他们肯定也不会坐以待毙的。”

曾婷婷已经感受到了一股山雨欲来风满楼的气氛。

变速箱的价值高，利润高，又比较重要。

不管是爱信还是采埃孚，都不可能放弃这个领域。

那么他们就绝对不会放任南山这家新出现的企业到处攻城略地。

“福特汽车那边不用太担心，我们的合作模式不一样。”

“通用汽车那边，他们已经做了几个月的实验了，对我们6AT的性能应该也有比较直观的认知了。”

“除非采埃孚和爱信能够将价格降低到比我们还要低，要不然根本就抢不过。”

曹阳对自己搞出来的6AT还是非常有信心的。

除了耐久性方面还需要一些时间去证明，其他的参数完全都是比行业内的其他厂家要好。

关键是南山的价格还要便宜一大截。

这种情况下，只要脑子没有进水，就不会轻易的放弃南山6AT而选择爱信和采埃孚的产品。

要不然福特汽车干嘛要挥刀自宫，放弃自己研发的6AT，也要跟南山合作呢？

“他们的6AT都是在海外生产的，成本肯定要比我们贵一大截。”

“6AT比我们的要低是不可能的，但是4AT倒是有可能。”

曾婷婷这段时间对变速箱行业也算是做了比较充分的研究。

对于各种情况，自然也是有自己的判断。

“先看着吧，我觉得在绝对的技术优势和成本优势面前，我们的6AT是没有对手的。”

“哪怕是现在还有一些厂家在观望，很快也会选择跟我们合作。”

“现在我们要做的就是把品控做好，不要到时候被人抓住小辫子了。”

变速箱是南山技术有限公司蓄势腾飞的重要零件。

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